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by iamkoba
| 2023-08-04 12:16
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日曜日はヒルトップに行ってきました〜
XB2D 2022の仲間は土曜日だったので、今日は見比べられないかな〜と思っていたら、XB2D 2023の仲間が登場〜。 車をお借りしてじっくり観察。リアの各部位置関係を見比べて、合わせ込んでみました。 まず初めに気付いたのが、アーム側のダンパー取り付け位置がXB2D取説セットは真ん中では無く内側だったってとこ。ダンパーステー側はほぼ一緒だったので、B6系と比べてかなり立てたセッティングです。現地で取り付け直したんですけど、ロッドエンドそのまま(+4)だったので、かなりリバウンド長めになりました。 サスマウントDの幅はほぼ同じ。 ブッシュはCDとも1の内下です。 リアハブの形状の違いで、うちのは車幅がちょっと拡がってます。合わせるには4mmの六角ハブが必要。次回、B74.2Dから外して試してみる予定。 アッパーのハブ側はスペーサ5mm入れてます 車体側は1番内側。(サスピンより内側) 高さ方向は次回もうちょっと試してみます OKBさんのXB2D 2023 右側撮影すれば良かった… 前回感じていた違和感は消えました。 帰宅後になりますが、ダンパーのロッドエンドを最短のものに変更。 XB2Dの真似した結果キャンバー変化がほぼ無いセッティングになっています。 サスのストローク動画貼っておきます。 久々にセットアップツール使いましたが、3日走ったのにまだガタは出て無いですね〜
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by iamkoba
| 2023-01-31 23:55
| B6.1D
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寒い日が続きますね〜。
今回は2WDネタ。 ヒルトップで最近XRAY XB2ダートの2022モデルをじっくり見せてもらう機会があっていろいろ寸法測定した結果、リアアームを流用してみることに。 現状はB6.1Dのアームの車体側の前側を3mm削って、B6.2のリアハブ付けてアクスルの位置をB6.1Dのノーマル位置より5mmほど前に出しているのですけど(B6.3の+3mmシャーシ付けてるのでノーマル比2mmショートホイールベースで、ギアボックスとモーターはノーマル比3mm後寄せ。 これはオーストラリアのアソシワークスドライバーの真似なんですけど、XB2ダートってこれと同じ構造なんですよね〜。 違うのはアームが2mm長くて、サスマウントがナローってとこ。 幸い、元がB6.1Dなのでナローサスマウントはあるしで、アーム買って試してみました。 元の状態よりさらに2mmほどアクスルが前に出ました。ハブ側のシャフトはそのまま使えます。ちなみに私のはTLR 22のシャフトです。 走らせた第一印象はすごく前に出る感じでしたがコーナー立ち上がりがイマイチで、アッパーアームの取り付け位置とか色々見直しているうちに時間切れ〜。走行後気づいたのですけど、 ちょっとアソシよりもガル脚の曲がりが緩やか。リバウンドが伸びるのでダンパーエンド+4から+2に変更した方が良いかも。 本物のXRAYとも並べて寸法比較してみたいと思ってます。XRAYのアームはガタが出ないと言うのでそこも楽しみですね〜。アソシはアーム変えても1日でガタが出始めるので。
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by iamkoba
| 2023-01-27 22:52
| B6.1D
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明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。 1/4から仕事始めでしたが、バンブーサーキットのオーナー様ご一行がヒルトップまで遊びに来てくださるとのことで休暇とってヒルトップに行って来ました。 早朝の冷え込みで若干霜柱も立ってましたが、ドロドロ路面も早々に乾いてきて良い感じのグリップ感に。当日は天気も良く1日楽しめました。 当日の動画です。
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by iamkoba
| 2023-01-07 22:24
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12/29は年末恒例のヒルトップ大掃除とコースレイアウト変更でした〜。
カーペットとコースフェンスをどけて、偏った土を慣らしたり ブログの更新ペース減ってますが、来年もヒルトップで楽しんで行きますのでよろしくお願いします〜
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by iamkoba
| 2022-12-31 21:11
| コースレイアウト
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